        Su una parete, i loghi delle squadre di calcio, capitanati dal sensazionale Bologna che accarezza la conferma in Champions League. Dall&rsquo;altra, i simboli legati agli altri sport, dal rugby con la partnership assieme alla Federazione italiana, ai motori, con il team ufficiale Yamaha MotoGP, Lamborghini e la Federazione Motociclistica Italiana. Che con i suoi Talenti Azzurri &ldquo;invade&rdquo; il Campus Macron a Valsamoggia. &ldquo;Nel cuore della Motor Valley&rdquo; ricorda l&rsquo;amministratore delegato Gianluca Pavanello, dato che l&rsquo;azienda di abbigliamento e accessori sportivi sulla Nuova Bazzanese &egrave; pressoch&eacute; a met&agrave; strada tra Ducati e Ferrari.  La partnership La nuova partnership tra FederMoto e Macron per tutte le attivit&agrave; legate alla FMI viene presentata alla vigilia del CIV 2025, fiore all&rsquo;occhiello delle attivit&agrave; sportive federali arricchito da due nuove categorie (Sportbike e Production Bike) e dalla gara Sprint. Per celebrare l&rsquo;evento, il presidente Giovanni Copioli porta con s&eacute; gran parte dei 75 ragazzi del Progetto Pata Talenti Azzurri FMI, altra eccellenza della FederMoto. Una marea azzurra che non comprende chi &egrave; reduce da gare oltreoceano &ndash; Luca Lunetta e Guido Pini &ndash; o prepara la doppietta italiana del mondiale Cross (Ferruccio Zanchi e Valerio Lata) o &egrave; in Portogallo per l&rsquo;inizio del mondiale Enduro, a cominciare da Kevin Cristino e Manuel Verzeroli. Assenti giustificati, eppure sembra ugualmente infinita la schiera di giovani di belle speranze presente. Da Luana Giuliani, a suo agio sul set con Penelope Cruz cos&igrave; come in pista, a Fabio Mazzola, promessa del Trial reduce da un trionfo al &ldquo;Nazioni&rdquo;, fino a Niccol&ograve; Mannini, leader dell&rsquo;Europeo 125 di Cross. &Egrave; inevitabile credere che i futuri Pecco Bagnaia, Andrea Verona e Andrea Adamo (per citare soltanto campioni del Mondo) siano presenti al Campus Macron. &ldquo;In una struttura impressionante per vastit&agrave; &ndash; sottolinea Copioli &ndash; siamo ancora pi&ugrave; orgogliosi dell&rsquo;accordo che ci lega a una grande azienda&rdquo;. Become your own hero: diventa l&rsquo;eroe di te stesso. Il claim dell&rsquo;azienda bolognese sembra fatto apposta per lo sport degli eroi. &ldquo;Ed &egrave; l'augurio pi&ugrave; bello che puoi fare a una persona: significa realizzarsi" aggiunge Pavanello, tratteggiando il sogno di fronte ai giovani piloti delle otto discipline coinvolte nel progetto Talenti Azzurri: Velocit&agrave;, Supermoto, Trial, Quad, Enduro, Speedway, Flat Track e Motocross. &ldquo;Noi siamo qui per formarli e allevarli &ndash; conclude Raffaele Prisco, coordinatore della direzione tecnica FMI &ndash; i risultati sono favorevoli ma non ci fermiamo&rdquo;.        

L'unione di due grandi realt&agrave; per continuare un progetto unico

Nuova partnership tra FederMoto e Macron: "Siamo orgogliosi dell’accordo”

La domenica &egrave; da sempre la giornata pi&ugrave; importante dell&#39;intero panorama sportiva e nello specifico, del motorsport. Tanti gli eventi in programma, su tutti le gare delle classi del motomondiale, Moto3, Moto2 e ovviamente MotoGP, in scena ad Austin. A Portimao scenderanno in azione le derivate di serie con le attesissime Superpole Race e Gara 2 della Superbike, senza dimenticarsi della Supersport e della SSP300. Occhi puntati anche sul fuori strada con il mondiale Supercross in azione a Valencia&nbsp;ed il Cross Pro Prestige in scena a Mantova. Andiamo a vedere orari e dirette televisive.&nbsp;    Il programma TV e streaming di sabato 30 marzo  &nbsp;  10:55 &ndash; S1GP Gara Veloce (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; SM Junior Gara 1 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  11:55 &ndash; Gara 2 Femminile (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  12:00 &ndash; Superpole Race Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  12:15 &ndash; S2 Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  12:50 &ndash; Gara 1 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  13:00 &ndash; S1GP Super Finale (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  13:35 &ndash; Gara 2 SuperSport (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  13:45 &ndash; Gara 1 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  14:20 &ndash; SM Junior Gara 2 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv e fim-moto tv)  15:00 &ndash; Gara 2 Superbike (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  15:05 &ndash; S2 Gara 3 (Mondiale Supermoto Valencia - diretta su Federmoto.tv)  15:20 &ndash; Gara 2 MX2 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:15 &ndash; Gara 2 SuperSport300 (Diretta Sky ed in chiaro anche su TV8)  16:30 &ndash; Gara 2 MX1 (Cross Pro Prestige - diretta su Federmoto.tv)  16:35 &ndash; MotoGP - Warm Up (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  18:00 &ndash; Moto3 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  19:15 &ndash; Moto2 - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  21:00 &ndash; MotoGP - Gara (Diretta sul canale Sky Sport MotoGP)  &nbsp;  SBK Portimao, ufficiale: Iannone penalizzato di tre posizioni in griglia 

Domenica si entra nel vivo con le gare del motomondiale, della Superbike, della Supersport fino al fuori strada&nbsp;

Sport in TV oggi 30 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps  MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia un fine settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 28 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

        Si preannuncia un fine settimana davvero ricco per gli amanti delle ruote, con una serie di eventi che promettono adrenalina pura. La MotoGP far&agrave; tappa ad Austin, dove i protagonisti si sfideranno su una delle piste pi&ugrave; difficili del calendario. Non mancher&agrave; la Superbike, che si diriger&agrave; a Portim&atilde;o mentre in Australia, a Sydney, si svolger&agrave; l&rsquo;ASBK. Ad Austin si correr&agrave; anche la North American Talent Cup, mentre Valencia ospiter&agrave; il Mondiale Supermoto. Infine, in Italia, dove le ragazze del Campionato Italiano Femminile Cross Pro-Prestige MX1 e MX2 daranno spettacolo a Mantova; andiamo a vedere gli orari di tutti gli eventi e come seguirli sia in streaming che in TV.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il programma TV e streaming di oggi 28 marzo MotoGP 15:00-15:35 Moto3 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)15:50-16:30 Moto2 Prove Libere 1&nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)16:45-17:30 MotoGP Prove Libere 1 (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)19:15-19:50 Moto3 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)20:05-20:45 Moto2 Prove 1&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; (In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv)21:00-22:00 MotoGP Prove&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;(In diretta su Sky Sport MotoGP e Now Tv) Superbike (In diretta su Sky) Ore 11.30: Superbike &ndash; prove libere 1 Ore 14.50: Supersport &ndash; superpole Ore 15.55: Superbike &ndash; prove libere 2 Ore 16.55: Supersport 300 - superpole Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Australian SBK (In diretta su Federmoto.it) 12.00-12.25 Supersport Free Practice 1&nbsp;12.30-13.00 Australian Superbike Free Practice 1&nbsp;13.05-13.25 Supersport 300 Free Practice 1&nbsp;13.50-14.15 Michelin Supersport Free Practice 2&nbsp;14.40-15.10 Australian Superbike Free Practice 2&nbsp;15.15-15.35 Supersport 300 Free Practice 216.00 16.25 Supersport Qualifying 1&nbsp;16.50-17.20 Australian Superbike Free Practice 3&nbsp;17.25-17.45 Supersport 300 Qualifying 1 19.10-19.35 Supersport Qualifying 2&nbsp;19.40-20.00 Supersport 300 Qualifying 2&nbsp;20.05-20.25 Australian Superbike &ndash; Qualifying 1&nbsp;20.35-20.50 Australian Superbike &ndash; Qualifying 2&nbsp;21.40-22.00 Supersport 300 Race 1 8 Laps   MotoGP Austin: Ducati ad un passo dal record di MV Agusta       

Inizia una settimana all'insegna del motorsport: dalla MotoGP alla Superbike, fino al mondiale Supermoto e al Motocross

Sport in TV oggi 27 marzo: orari e programma completo con MotoGP, SBK e non solo

Al BPER Forum di Modena è stato premiato anche il fenomeno della Supermoto, campione italiano e vincitore degli internazionali d'Italia dello scorso settembre

Caschi d'Oro 2024, l'intervista a Elia Sammartin

        La&nbsp;tradizionale 100 Km dei Campioni a Tavullia&nbsp;ha visto un terzo della&nbsp;MotoGP 2025&nbsp;darsi battaglia al Ranch di&nbsp;Valentino Rossi.&nbsp;Dove i padroni di casa hanno vinto soltanto alla vigilia, nell'Americana conquistata da Luca Marini, mentre la corsa a coppie - il clou dell'evento - &egrave; andata al brasiliano Diogo Moreira (protagonista in Moto2) e Thomas Chareyre, leggenda francese della Supermoto. I due hanno preceduto proprio Rossi, che ha accolto tutti con il fiocco rosa per la recente nascita della secondogenita Gabriella, e Marini.&nbsp; Tra i presenti al Ranch anche&nbsp;Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi, che hanno gareggiato in coppia, ed Enea Bastianini, reduce da una novit&agrave; importante.&nbsp;Dopo sette anni, il riminese ha cambiato manager, complice la necessit&agrave; di Carlo Pernat di "abbassare i ritmi" per ragioni di salute. Il rapporto tra i due rimarr&agrave; anche a livello professionale, ma&nbsp;Bastianini sar&agrave; gestito direttamente dalla MSM di Enrico Zanarini,&nbsp;agenzia esperta soprattutto tra le quattro ruote.&nbsp;  MotoGP, Marc Marquez: "Il nono titolo mondiale? Ho gi&agrave; raggiunto il mio obiettivo" Africa Eco Race In&nbsp;Africa, Jacopo Cerutti e l'Aprilia si sono confermati vittoriosi.&nbsp;Il binomio italiano ha trionfato nuovamente&nbsp;all'Africa Eco Race, di stretta misura su Alessandro Botturi (soltanto 26 secondi) nella corsa che ripercorre il cammino della storica Parigi-Dakar.&nbsp; X-Trial&nbsp; In Europa si gareggia al coperto, dove l'X-Trial ha vissuto la seconda tappa stagionale. A Chambery, Toni Bou ha ripreso le redini, vincendo davanti a Jaime Busto, trionfatore nella tappa d'apertura: i due condividono il primato nel mondiale Indoor. Sesto in gara l'azzurro Lorenzo Gandola. Supercross La stagione del Supercross &egrave; iniziata ad Anaheim, dove Chase Sexton (KTM) ha cominciato vincendo davanti a Ken Roczen (Suzuki) e Jason Anderson (Kawasaki). Fuori dal podio la coppia Yamaha, con Cooper Webb ed Eli Tomac quarto e quinto. Soltanto 11&deg; e 12&deg; i fratelli Lawrence, con Hunter davanti al campione in carica Jett (complice un'uscita di pista dopo il via), e 14&deg; Jorge Prado, campione uscente MXGP autore comunque dell'holeshot.        

Il numero 2 di Motosprint &egrave; in edicola con all'internotante novit&agrave; sul racing&nbsp;

Motosprint è in edicola!

La tradizionale 100 Km dei Campioni a Tavullia ha visto un terzo della MotoGP 2025 darsi battaglia al Ranch di Valentino Rossi. Dove i padroni di casa hanno vinto soltanto alla vigilia, nell&#39;Americana conquistata da Luca Marini, mentre la corsa a coppie - il clou dell&#39;evento - &egrave; andata al brasiliano Diogo Moreira (protagonista in Moto2) e Thomas Chareyre, leggenda francese della Supermoto. I due hanno preceduto proprio Rossi, che ha accolto tutti con il fiocco rosa per la recente nascita della secondogenita Gabriella, e Marini.&nbsp;    Tra i presenti al Ranch anche Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi, che hanno gareggiato in coppia, ed Enea Bastianini, reduce da una novit&agrave; importante. Dopo sette anni, il riminese ha cambiato manager, complice la necessit&agrave; di Carlo Pernat di &quot;abbassare i ritmi&quot; per ragioni di salute. Il rapporto tra i due rimarr&agrave; anche a livello professionale, ma Bastianini sar&agrave; gestito direttamente dalla MSM di Enrico Zanarini, agenzia esperta soprattutto tra le quattro ruote.&nbsp;    Africa Eco Race  In Africa, Jacopo Cerutti e l&#39;Aprilia si sono confermati vittoriosi. Il binomio italiano ha trionfato nuovamente all&#39;Africa Eco Race, di stretta misura su Alessandro Botturi (soltanto 26 secondi) nella corsa che ripercorre il cammino della storica Parigi-Dakar.&nbsp;  X-Trial&nbsp;  In Europa si gareggia al coperto, dove l&#39;X-Trial ha vissuto la seconda tappa stagionale. A Chambery, Toni Bou ha ripreso le redini, vincendo davanti a Jaime Busto, trionfatore nella tappa d&#39;apertura: i due condividono il primato nel mondiale Indoor. Sesto in gara l&#39;azzurro Lorenzo Gandola.  Supercross  La stagione del Supercross &egrave; iniziata ad Anaheim, dove Chase Sexton (KTM) ha cominciato vincendo davanti a Ken Roczen (Suzuki) e Jason Anderson (Kawasaki). Fuori dal podio la coppia Yamaha, con Cooper Webb ed Eli Tomac quarto e quinto. Soltanto 11&deg; e 12&deg; i fratelli Lawrence, con Hunter davanti al campione in carica Jett (complice un&#39;uscita di pista dopo il via), e 14&deg; Jorge Prado, campione uscente MXGP autore comunque dell&#39;holeshot.   

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La newsletter di Motosprint

        Flat Track, Motocross, Enduro, Eupermoto e Ice Road Racing. Cinque specialit&agrave; nelle quali Lasse Kurvinen ha ottenuto risultati lusinghieri, dimostrando di essere un pilota poliedrico di altissimo livello. I due titoli (2020 e 2021) e il bronzo di quest&rsquo;anno nel Mondiale di Flat Track rappresentano indubbiamente l&rsquo;apice della sua carriera, cos&igrave; come il titolo nazionale finlandese nella Supermoto nel 2000 e nell&rsquo;Ice Road Racing, specialit&agrave; nella quale ha colto altre 12 medaglie tra argenti e bronzi. Dopo un lungo percorso, a 46 anni Kurvinen saluta le corse, a cui ha dedicato la vita. Lasse Kurviven, l'ultimo ballo  Gli inizi, infatti, risalgono al 1992, a 14 anni, ma il percorso ha conosciuto anche un lungo stop, dal 2008 al 2016, per colpa di vari infortuni e per dedicarsi alla famiglia. Il totale racconta di 410 gare con 200 podi conquistati nelle varie discipline. Il 2024 non era partito nel migliore dei modi, con la delusione per la mancata partecipazione al campionato statunitense di Flat Track, per l&rsquo;insorgere di problemi con il Team KTM. Il proseguimento ha per&ograve; portato la gioia per la conferma, dalla FIM, della partecipazione al Mondiale di categoria: &ldquo;A marzo ho deciso di tornare a competere per l&rsquo;ultima volta nel Mondiale e mettermi in gioco con un campione come Sammy Halbert per la conquista del titolo&rdquo; spiega Kurvinen. &ldquo;Tuttavia la prima richiesta &egrave; stata respinta dalla Federazione: cercavano piloti giovani. A 20 giorni dall&rsquo;inizio del Mondiale, per&ograve;, la stessa FIM mi ha comunicato l&rsquo;inserimento nell&rsquo;elenco dei piloti permanenti. Mi sono preso un paio d&rsquo;ore per riflettere, alla fine ho detto: &lsquo;Ok, partecipo al Mondiale!&rsquo;&rdquo;. Con soltanto due settimane per preparare mezzi, logistica e organizzare qualche allenamento, Kurvinen si &egrave; presentato alla prima del Mondiale a Boves con l&rsquo;intenzione di vincere. Missione compiuta: &ldquo;Nelle prove libere ho avuto problemi con entrambe le moto, a pochi minuti dal via della corsa sono riuscito a configurare una sola moto mettendo insieme i migliori componenti dei due mezzi. Il tracciato TT di Boves mi piace molto, la mia esperienza nel Motocross e nell&rsquo;Ice Road Racing mi ha aiutato molto. Nella finale sono riuscito a indovinare la partenza ideale, non avvertivo pressione, anzi, sentivo che avrei vinto. Con l&rsquo;Italia ho un rapporto davvero speciale, da voi ho vinto il Mondiale nel 2020 e nel 2021&rdquo;.  Lasse Kurviven e il sogno 100 km dei Campioni  La stagione iniziata con il botto &egrave; finita con un altro podio, il terzo posto a Debrecen, Ungheria, grazie al quale Kurvinen ha conquistato il terzo posto finale in campionato, alle spalle di Halbert e del campione uscente Ervin Krajcovic. Un risultato lusinghiero, per chiudere nel migliore dei modi una carriera costellata di successi: &ldquo;Sono felice di aver ottenuto la medaglia di bronzo, la stagione &egrave; stata impegnativa, soprattutto perch&eacute; mi sono allenato davvero poco prima del campionato. Mi ero prefissato di correre negli Stati Uniti, ma il progetto non si &egrave; concretizzato. Sono riuscito a effettuare soltanto due sessioni di allenamento prima del Mondiale, in Finlandia e Spagna. &Egrave; andata bene...&rdquo;. Tra i propositi del 2025 c&rsquo;&egrave; la partecipazione alla 100 chilometri del Ranch di Tavullia, un desiderio che insegue da anni: &ldquo;Sogno da tempo di poter prendere parte a questo magnifico evento, dove tutti i piloti corrono al massimo delle proprie possibilit&agrave;, ma &egrave; anche un momento di divertimento. Ci sono molte stelle del motociclismo mondiale a quella gara, correre la mia ultima gara al Ranch sarebbe davvero la migliore conclusione possibile&rdquo;. MotoGP, da moto indomabile ad arma vincente: com'&egrave; cambiata la Ducati?       

A 46 anni, Kurvinen saluta le corse con il podio iridato nella specialit&agrave; che l&rsquo;ha visto trionfare due volte nel Mondiale

Flat Track: l'ultimo spettacolo di Lasse Kurvinen

        Test post-SolidarityGP, marted&igrave; 19 novembre, ore 10 circa. Si &egrave; da poco consumato un finale di stagione 2024 offuscato per l&rsquo;Aprilia, ma la nebbia mattutina lascia spazio al Sole catalano, diradandosi. La saracinesca del box ufficiale si alza, attirando una luce nuova, rigenerata dai tanti e positivi cambiamenti apportati al rinnovato e promettente progetto MotoGP. Massimo Rivola, amministratore delegato di Noale, &egrave; posto al centro, attorniato da uno staff a godere di un tepore speciale: se &egrave; vero che il colore nero trattiene il calore, lo sta facendo su una delle squadre pi&ugrave; attese in ottica 2025 e 2026. L&rsquo;orda di giornalisti e telecamere cerca Jorge Martin e Marco Bezzecchi teoricamente equipaggiati di tutto punto, ma questi arrivano in abiti borghesi: lo spagnolo, fresco campione del Mondo, e il romagnolo, promosso a una meritata investitura Factory. Sopraggiunge Pecco Bagnaia, &ldquo;sconfitto&rdquo; nel duello con Martin, ma a testa alta. L&rsquo;iridato uscente, dopo aver buttato lo sguardo sulla RS-GP di Jorge, scambia alcune parole con i presenti, prima di essere &ldquo;braccato&rdquo; da Rivola: &ldquo;Volevo ringraziarti e, a mia volta, complimentarmi. Ti sei comportato veramente bene, il duello con Jorge &egrave; stato il pi&ugrave; corretto che io abbia mai visto. Siete stati due gentiluomini, in molti dovrebbero imparare da voi&rdquo;. Il CEO abbraccia il ducatista, e gli obiettivi impazziscono, facendo evincere il leitmotiv futuro: sar&agrave; (ancora) confronto tra marchi italiani, dopo l&rsquo;en plein del 2024, con la compagine veneta a infastidire e, perch&eacute; no, battere la rivale di Borgo Panigale.  Passa alla prossima pagina MotoGP, Sterlacchini: "Martin e Bezzecchi un'opportunit&agrave; per Aprilia" &nbsp; Aprilia insegue Ducati  Battere, perch&eacute; quest&rsquo;anno soltanto la RS-GP si &egrave; dimostrata capace di vincere: tre medaglie d&rsquo;oro al sabato e un gradino pi&ugrave; alto domenicale, questo &egrave; il computo ottenuto da Aleix Espargar&oacute; e Maverick Vi&ntilde;ales. Ottimo, ma nei cuori degli impiegati della Casa vige la consapevolezza di poter conquistare di pi&ugrave;. Avere la meglio sulla Rossa &egrave; l&rsquo;obiettivo mai nascosto dalla &ldquo;Mora di Noale&rdquo;, soprannome lanciato quasi per gioco nel paddock. Trattasi di primadonna l&rsquo;Aprilia? S&igrave;, poich&eacute; vincente in ogni competizione, ossia regale in 125, 250, Superbike, Supermoto, Fuoristrada, per&ograve; mai regina della categoria di riferimento assoluto su asfalto. Rivola saluta Bagnaia, rientrando alla base. Qualche passo lungo la pit lane ha fatto bene a Massimo, che rivela: &ldquo;Davvero si respira aria fresca. Sono contento che si percepisca, ci voleva&rdquo;. Martin e Bezzecchi spariscono per un attimo, anche se noi siamo attratti da un&rsquo;altra immagine: come mai sulla moto di Jorge &egrave; assente il numero 1? Apprezzabili stelle dorate, una piccola e una grande, ma dove sarebbe la tabella pi&ugrave; ambita e non selezionabile? Martinator resta con il suo 89? La questione &egrave; importante, e in diversi hanno cavalcato l&rsquo;onda: &ldquo;Se l&rsquo;Aprilia &lsquo;acquista&rsquo; il numero 1 &ndash; Davide Tardozzi ha provocato &ndash; vedremo se saranno capaci di tenerlo l&rsquo;anno prossimo&rdquo;. Contro Rivola: &ldquo;Penso proprio che, per quel numero, abbiamo speso meno di loro&rdquo;. Schermate guarnite da sorrisi, tuttavia serie: la stagione in arrivo offre temi intrecciati, caratterizzati da imprinting italiano. Eccoli Jorge e Marco, stavolta intutati e pronti a indossare il casco. Al loro fianco, rispettivamente, Daniele Romagnoli, fido capotecnico portato dal Team Pramac, e Francesco Venturato, ingegnere precedentemente al servizio di Vi&ntilde;ales. Lorenzo Savadori &ldquo;scalda&rdquo; le RS-GP, che la Casa ha portato nella conosciuta configurazione 2024, pi&ugrave; l&rsquo;evoluta &ndash; non definitiva &ndash; versione 2025. In primis, c&rsquo;&egrave; bisogno di far acclimatare Martin e Bezzecchi, poi si propongono le novit&agrave;. Giusto. Contestualmente, l&rsquo;attenzione &egrave; dedicata pure al Team Trackhouse, satellite pronto alla seconda esperienza, assieme al confermato Raul Fernandez e al debuttante Ai Ogura. I quattro rappresentanti scelti mettono al servizio della causa bacheche pesanti: titolo Moto3 e MotoGP per Martin, vittorie e podi del romagnolo in tutte le categorie, mondiale Moto2 sfiorato da Raul nel 2021, e centrato dal giapponese pochi giorni fa.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Martin-Bezzecchi: l'Aprilia vuole il trono MotoGP  Se Barcellona ha proposto grandi novit&agrave; nel parco piloti, vedremo quanto porter&agrave; nei test invernali di Sepang e Buriram il reparto corse. Nell&rsquo;atelier situato in provincia di Venezia matite e computer sono sempre attivi, in diretto collegamento con la fabbrica. Il Made in Italy imperversa, fonte di ispirazione altrui. Chiedete a Honda e KTM, per esempio. E anche alla Ducati. Tra i cordoli del Montmel&oacute; l&rsquo;azione di Martin tiene banco e, a dispetto di un&rsquo;innocua scivolata, i commenti del neoacquisto all&rsquo;interno del box sono positivi: &ldquo;Bella&rdquo; dice riferendosi alla quattro cilindri veneta, la cui peculiarit&agrave; &egrave; impostare una linea precisa a qualsiasi velocit&agrave;, prediligendo tracciati da continua piega e cambi di direzione. &ldquo;Davanti &egrave; meglio della Desmosedici&rdquo;. Evidentemente, il ventiseienne ha gi&agrave; instaurato confidenza con l&rsquo;avantreno. Ottime note anche da Bezzecchi, malgrado la bocca cucita: da tempo non sorrideva cos&igrave;. Indipendentemente dai riscontri cronometrici, la soddisfazione &egrave; palpabile, e pap&agrave; Vito la rispecchia negli occhi del figlio. Le contenute temperature atmosferiche e il tracciato favorevole aiutano. Di fronte alle note dolenti palesate sulle piste stop-and-go e dove sembrava perenne estate, siamo certi che il gruppo di lavoro sia gi&agrave; all&rsquo;opera e presto con soluzioni pensate ad hoc. Il genio tecnico del marchio, &ldquo;copiato&rdquo; dalle rivali, ha fatto a braccio di ferro in tante occasioni con la proposta Ducati, mica per caso. Perdere Romano Albesiano &egrave; un danno per l&rsquo;Aprilia? Di certo, una figura di cotanto calibro rappresenta una rinuncia, ma &egrave; sostituita da mente e concetti di pari eccellenza: &ldquo;Il buongiorno si vede dal mattino&rdquo; parla a prove concluse Fabiano Sterlacchini, il cui bagaglio personale &egrave; invidiabile, accumulato in Ducati e KTM, oggi al servizio dell&rsquo;Aprilia in qualit&agrave; di direttore tecnico. &ldquo;Le sensazioni avvertite dai piloti sono molto buone. Sappiamo di dover lavorare su diversi aspetti, tra i quali l&rsquo;uscita dalle curve: le immagini mostravano evidenti movimenti, sottolineati da Jorge e Marco. Cerchiamo stabilit&agrave;, sapendo di dover curare ogni aspetto: dose di cavalli e capacit&agrave; di voltare precisa per la RS-GP, anche se gli angoli di piega raggiunti da Martin sono gi&agrave; notevoli&rdquo;. Usiamo lo stesso termine, coniugandolo in ottica futura: riuscir&agrave; Martinator a piegare la, anzi, le Ducati? Marco ripeter&agrave; i fantastici risultati del biennio 2022-2023 con la Desmosedici? Le premesse ci sono, come ci sono state dallo storico 2019 in avanti. L&rsquo;approdo di Rivola in azienda, i progressi, il primo podio di Silverstone 2021 assieme al capitano Aleix, l&rsquo;allestimento di una vera e propria struttura Factory l&rsquo;anno dopo, la piena fiducia del Gruppo Piaggio, l&rsquo;ottimizzazione di budget e risorse, sempre Espargar&oacute; autore del successo storico a Termas de Rio Hondo e la possibilit&agrave; di tenere aperto il discoro titolo per gran parte del 2022, la richiesta di altre squadre della RS-GP, l&rsquo;arrivo di RNF e l&rsquo;uscita, l&rsquo;entrata di Trackhouse, le posizioni al vertice delle classifiche consolidate, bench&eacute; la coppia catalana Aleix-Maverick abbia segnato il passo dal principio dell&rsquo;autunno all&rsquo;ultima trasferta di Barcellona. Ci sono da dire varie cose su Espargar&oacute; e Vi&ntilde;ales: il trentacinquenne di Granollers aveva gi&agrave; annunciato il ritiro da titolare fisso, accettando il posto di collaudatore offerto dalla Honda, e il ventinovenne di Figueres sapeva che sarebbe passato in KTM. Non hanno lesinato l&rsquo;impegno ma il ruolo di anti-Ducati, ogni tanto, veniva a mancare. Aver contrattualizzato Martin e Bezzecchi per un biennio rappresenta una mossa sensata, per due (ancora) giovani top rider che, chi per un motivo chi per l&rsquo;altro, hanno propositi di conferma e riscossa. Martinator desidera dimostrare che, seppur sprovvisto di Desmosedici, pu&ograve; confermarsi al vertice. Magari fino al titolo, soprattutto nel 2026. Il Bez &egrave; intenzionato a spiegare che, bench&eacute; non premiato da Borgo Panigale con la moto ufficiale, pu&ograve; batterla a bordo dell&rsquo;Aprilia. I presupposti tecnici e umani ci sono: sicuri che sia un azzardo pensare che in alcune occasioni sar&agrave; proprio la Ducati a recitare il ruolo di anti-Aprilia?  Dal motore a carburatori al futuro V4: com&rsquo;&egrave; cambiata la Yamaha?       

Per strappare il trono alla Ducati ha ingaggiato il campione del Mondo Martin, attuando cambiamenti che hanno portato una ventata di entusiasmo. Basteranno?

MotoGP: l'Aprilia e quell'ultima vetta da scalare

        Se nelle auto accade molto di rado vedere due fratelli in pista nello stesso momento (i fratelli Schumacher dal 1997 al 2005 e giusto venerd&igrave; i fratelli Leclerc nelle FP1 di Abu Dhabi), nel Motociclismo sono tante le coppie di fratelli che hanno corso nella stessa categoria o anche nello stesso team.&nbsp; Dai Dunlop al TT per finire ai Marquez in MotoGP, vediamo quali sono i fratelli da corsa e in quale categoria hanno gareggiato Road Races: i fratelli Dunlop e Birchall  Quando si parla di corse su strada, &egrave; impossibile non associarle alla dinastia dei Dunlop, prima Joey ed il fratello Robert e dopo Michael e William, i figli di Robert. L&rsquo;unico superstite di una famiglia che ha collezionato vittorie a ripetizione sia al TT che alla NW200, ma che ha anche perso tre dei suoi quattro componenti, &egrave; Michael che nell&rsquo;edizione di quest&rsquo;anno del Tourist Trophy ha superato lo zio Joey diventando il pi&ugrave; vittorioso con 29 affermazioni. Non meno importante dei fratelli Dunlop &egrave; la coppia formata da Ben e Tom Birchall che ha conquistato 13 successi al TT nella categoria dei Sidecar, l&rsquo;ultimo dei quali conquistato lo scorso anno, girando all&rsquo;incredibile media di 120 miglia orarie, ovvero 193,121 km/h.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Mondiale Endurance: i fratelli Napoli, Suchet e Sarron  Prima che entrassero in pianta stabile in campionato, dopo svariati anni, i fratelli Suchet ed i Napoli, il Mondiale Endurance ed il Bol d&rsquo;Or in particolare ha visto i fratelli Christian e Dominique Sarron insieme al giapponese Yasutomo Nagai vincere l&rsquo;edizione del 1994 in sella ad una Yamaha.&nbsp; Passati diversi anni da quel Bol d&rsquo;Or 94 con la vittoria dei fratelli Sarron e Nagai, nel Mondiale Endurance sono entrati i fratelli Christian e Federico Napoli e la coppia Sebastien e Valentin Suchet. Mentre Federico si &egrave; ritirato qualche anno fa e Sebastien ha appeso il casco al chiodo al termine del Bol d&rsquo;Or nel quale ha vinto il titolo di classe Superstock insieme al fratello Valentin e a Raymond sulla Honda del team National Motos FMA, Christian e Valentin proseguiranno le loro carriere sempre nella classe Superstock.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Motocross e Supermoto: Pourcel, Lawrence, Chareyre, Chambon  Prima dell&rsquo;arrivo sulla scena del Supercross americano dei fratelli Jett ed Hunter Lawrence, Christophe e Sebastien Pourcel hanno monopolizzato la scena del cross iridato. Christophe nel 2006 ha vinto il titolo MX2 e dopo l&rsquo;incidente in MXGP nel 2007, nel 2009 &egrave; volato negli USA vincendo l&rsquo;AMA Supercross Lites ad Est ripetendosi poi nel 2010. Nel 2017 ha annunciato il ritiro dalle competizioni, suo fratello Sebastien &egrave; ancora attivo. Dall&rsquo;Australia con furore nel Supercross americano arrivano i fratelli Jett ed Hunter Lawrence che iniziano ad imporsi con costanza dal 2021. Nel 2022 Jett vince la 250 4t Est, nel 2023 vince la Ovest con suo fratello Hunter vincitore della Est e nel 2024 diventa campione del Supercross con la Honda 450. Come l&rsquo;Endurance, anche il Supermotard &egrave; una disciplina prettamente francese-francofona. Nomi illustri, provenienti da Francia e Belgio, si sono affacciati a questa nuova disciplina, fondata da un certo Stephane Chambon (poi passato alla SBK), vincitore di 5 titoli francesi. Suo fratello Boris ha vinto un titolo mondiale S2 nel 2005, 5 titoli francesi tra 450 e Prestige oltre a tre titoli italiani nel 99 e 2000.&nbsp; Se parliamo di fratelli pi&ugrave; vincenti in assoluto nel Supermotard non si pu&ograve; non parlare di Thomas ed Adrien Chareyre, 12 titoli mondiali in due tra S1 ed S2. Thomas ha vinto 6 titoli in S1 e 2 in S2 mentre Adrien 2 in S1 e 2 in S2.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; SBK: Lowes, Alex e Sam  L&rsquo;unico caso di fratelli da corsa (o per meglio dire gemelli) nel Mondiale Superbike &egrave; quello dei Lowes, Alex e Sam, riunitisi lo scorso anno con il ritorno di Sam nel paddock grazie al team Marc VDS.&nbsp; Mentre la trafila di Alex &egrave; tutta nelle derivate di serie tra BSB, Superstock e SBK e giusto una fugace apparizione in MotoGP nel 2016 con la Yamaha M1 del team Tech3 al posto del connazionale Bradley Smith infortunatosi durante le prove della 8h di Oschersleben, quella di Sam parte dalle derivate di serie con un titolo vinto in Supersport nel 2013 battendo Kenan Sofuoglu per approdare nel Motomondiale classe Moto2.&nbsp; Dopo una fugace e sfortunata stagione in MotoGP con l&rsquo;Aprilia nel 2017, torna in Moto2 nel 2018 e sfiora il titolo nel 2020. La sua avventura nel Motomondiale si chiude alla fine del 2023 e nel 2024, come detto in precedenza, passa in SBK con la Ducati del team Marc VDS.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Motomondiale: dagli Aoki ai Marquez passando per i Checa, gli Hayden, gli Espargar&ograve; e i Rossi  Se nelle altre categorie accade di rado di vedere fratelli correre nello stesso campionato o anche nella stessa squadra, nel Motomondiale sono molto pi&ugrave; frequenti gli episodi di fratelli che hanno condiviso pista e squadra. Capostipiti di questa serie di fratelli da corsa nel Motomondiale sono gli Aoki. Nobuatsu, Takuma ed Haruchika hanno messo radici nelle classi 125, 250 e 500 a cavallo tra gli anni 90 e i primi 2000. Nobuatsu ha corso nel Motomondiale dal 1990 al 2008 tra 250, 500 e MotoGP arrivando terzo in campionato nel 1997 in 500 alle spalle di Doohan ed Okada. Takuma disputa l&rsquo;unica stagione completa nel Motomondiale in classe 500 nel 1997 arrivando quinto in campionato con tre podi all&rsquo;attivo alle spalle di Crivill&egrave; e del fratello Nobuatsu. La sua carriera si interrompe nel 1998 con un incidente durante una sessione privata a Suzuka con la NSR500 che lo lascia paraplegico.&nbsp; Haruchika, invece, &egrave; il &ldquo;nobile&rdquo; della dinastia Aoki avendo vinto due titoli mondiali in 125 nel 1995 e 1996. Nel 1999 e 2001 corre in 500 con soli 87 punti raccolti nelle due stagioni, torna in 250 nel 2002 per poi ritirarsi a fine stagione. Figli del grande Angel Nieto (12+1 titoli mondiali) sono Pablo e Gelete, al secolo Angel Nieto JR. Gelete e Pablo hanno corso l'uno contro l'altro in 125 dal 1999 al 2001, poi Gelete ha virato verso le auto dal 2002 al 2007. Insieme gestiscono nel 2009 il team Grupo Francisco Hernando in MotoGP con la Ducati e Sete Gibernau come pilota. Ad oggi Pablo &egrave; team manager del Pertamina Enduro VR46 Racing Team mentre Gelete &egrave; team manager del team Moto2 VR46 Mastercamp. Un altro caso di &ldquo;fratelli da corsa&rdquo; nel Motomondiale sono i Checa, Carlos e David. Mentre Carlos ha passato una vita tra 250, 500 e MotoGP con buoni risultati, David ha fatto tre anni completi in 250 dal 2000 al 2002 prima di dividere la pista con il fratello Carlos per tre gare nel 2005 in MotoGP con la Yamaha per sostituire l&rsquo;infortunato Toni Elias.&nbsp; Figli del grande Kenny Roberts sono i fratelli Kenny JR e Kurtis. Kenny JR ha corso nel Motomondiale dal 1993 al 2007 tra 250, 500 e MotoGP vincendo il titolo del 2000 con la Suzuki. Kurtis ha corso in diversi periodi dal 1997 al 2007 ottenendo 11 punti in totale. Kenny JR e Kurtis hanno condiviso la pista nel 2001-2004-2005-2007. Le gare di Laguna Seca del 2007 e del 2010 in MotoGP hanno visto in pista insieme i fratelli Nicky e Roger Lee Hayden. Nicky dal canto suo ha corso in MotoGP dal 2003 al 2015 (pi&ugrave; due gare nel 2016 al posto di Pedrosa) vincendo il titolo nel 2006 a Valencia grazie al terzo posto alle spalle delle Ducati di Bayliss e Capirossi ed al contemporaneo tredicesimo posto di Rossi.&nbsp; I fratelli Aleix e Pol Espargar&ograve; si sono trovati a correre uno contro l&rsquo;altro nel 2011 in Moto2 e dal 2014 in MotoGP quando ha debuttato Pol. Mentre Aleix ha chiuso la carriera alla fine della stagione 2024 dopo tre vittorie in MotoGP, Pol ha appeso il casco al chiodo al termine del 2023 facendo da collaudatore KTM insieme a Pedrosa e disputando tre gare nel 2024 da wild card. Valentino Rossi e Luca Marini sono fratellastri, figli della stessa madre ma di padre diverso. Vale e Luca si sono trovati a condividere la pista nell&rsquo;ultimo anno di carriera del Dottore, il 2021 dopo 26 anni di trionfi gloriosi e sconfitte brucianti, mentre Luca &egrave; nel pieno della sua carriera da pilota ed oggi &egrave; pilota ufficiale HRC. Marc ed Alex Marquez, non solo hanno condiviso la pista nel 2020 in MotoGP, ma si sono ritrovati a correre nello stesso team. Fino alle due gare di Jerez del 2020 erano compagni di squadra in HRC Repsol, poi Alex &egrave; andato in LCR dal 2021 al 2022 mentre Marc &egrave; rimasto in HRC fino al 2023. Alex &egrave; passato in Gresini nel 2023, raggiunto da Marc nella stagione 2024 appena conclusa. Nel 2025 divideranno ancora la pista da compagni di marca in Ducati, Marc in ufficiale mentre Alex ancora in Gresini.       

Rossi, Marquez, Chareyre, Dunlop i casi pi&ugrave; famosi di quando in famiglia c&rsquo;&egrave; la stessa &ldquo;malattia&rdquo; delle gare

Dalla MotoGP al Motocross: quando le corse sono un affare tra…fratelli

Toprak Razgatlioglu compie un passo potenzialmente decisivo verso il titolo Superbike: con la doppietta dell&#39;Estoril, il turco vola a +46 su Nicol&ograve; Bulega alla vigilia della tappa conclusiva a Jerez.&nbsp; Lo stesso Bulega esce a testa alta dal Portogallo, grazie al successo nella Superpole Race dopo un duello con Razgatlioglu, battuto per tre millesimi, il divario pi&ugrave; contenuto nella storia della SBK.&nbsp;    La penultima tappa premia anche Danilo Petrucci, che pure in un weekend senza podi conquista il titolo Indipendenti, come miglior pilota non ufficiale.&nbsp; La festa per il Team Ducati-Barni &egrave; parzialmente guastata dalla scivolata di Yari Montella in Gara 2 della Supersport, che spinge il campano (vincitore della prima manche) fuori dalla corsa al titolo. Adrian Huertas, due volte secondo, vanta ora 45 lunghezze su Stefano Manzi (vincitore di Gara 2) alla vigilia delle ultime due manche che assegnano 50 punti.&nbsp;  WorldWCR&nbsp;  Nel Mondiale femminile, Ana Carrasco vince nella pista in cui quattro anni fa rischi&ograve; di interrompere la carriera a causa di un brutto incidente. La spagnola precede Maria Herrera in entrambe le manche e ora ha il match-point per il titolo a Jerez.&nbsp;  Ducati vincente nel Cross  Oltre al titolo costruttori Supersport, la Ducati festeggia anche il primo alloro del progetto Cross. Ad Arco di Trento, infatti, Alessandro Lupino porta a compimento il percorso nell&#39;italiano Prestige aggiudicandosi la classe MX. Un bel viatico per la Desmo 450 MX che affronter&agrave; il prossimo Mondiale.&nbsp;  Nell&#39;Hard Enduro, Manuel Lettenbichler si aggiudica la Sea to Sky in Turchia e si avvicina al titolo. La gara che coincide con il ritorno di Billy Bolt dopo l&#39;infortunio permette al tedesco di allungare la sequenza di vittorie.&nbsp;    Rally Raid  Il Rally del Marocco conclude la stagione del Mondiale, vinto da Ross Branch con la Hero. Il pilota del Botswana &egrave; il primo africano a vincere il titolo e regala la prima volta anche al costruttore indiano. L&#39;ultima tappa, funestata dalla scomparsa del francese Fr&eacute;d&eacute;ric Baudry, &egrave; vinta da Daniel Sanders.&nbsp;  Supermoto  Il mondiale Supermoto si chiude con il titolo di Marc-Reiner Schmidt, il quarto consecutivo. Il tedesco chiude la stagione davanti a Thomas Chareyre, all&#39;ultima corsa di una carriera da otto Mondiali. Sul podio mondiale anche Elia Sammartin. 

        Come di consueto, prima dell'ultimo round stagionale il British Superbike si &egrave; gi&agrave; proiettato verso l'annata successiva; mentre questo fine settimana andr&agrave; in scena l'appuntamento conclusivo a Brands Hatch in cui verr&agrave; incoronato il nuovo campione tra Kyle Ryde, Tommy Bridewell e Glenn Irwin, &egrave; stato infatti reso noto il calendario per il 2025, composto nuovamente da undici tappe ma con un'importante novit&agrave; che segna il ritorno di un tracciato storico situato fuori dal Regno Unito. MotoGP: Nakagami e l'emozione dell'ultimo GP di casa a Motegi Tre test ufficiali e undici tappe: si torna ad Assen dopo cinque anni  Prima di iniziare il campionato, saranno ben tre le tappe del &ldquo;Test Tour&rdquo; di prove ufficiali da svolgere ad aprile: si partir&agrave; dalla Spagna, a Navarra (che tuttavia non ospiter&agrave; pi&ugrave; un weekend di gara), per poi andare a Donington Park e ad Oulton Park, dove scatter&agrave; poi la stagione vera e propria nel primo weekend di maggio. La grande novit&agrave; del 2025 riguarda per&ograve; senza ombra di dubbio l'ingresso di Assen, che torna in calendario dopo cinque anni di assenza e ospiter&agrave; a fine settembre il primo appuntamento dello Showdown di fine stagione. come sempre, quest'ultimo sar&agrave; composto da tre fine settimana con la &ldquo;finalissima&rdquo; a Brands Hatch ad ottobre che, con un punteggio maggiorato, risulter&agrave; certamente decisiva per l'assegnazione del titolo. Rally Raid, ecco il calendario 2025: fuori l'Argentina, dentro il Sudafrica Il calendario del BSB 2025  03-05 maggio: Oulton Park 1 16-18 maggio: Donington Park 1 20-22 giugno: Snetterton 04-06 luglio: Knockhill 25-27 luglio: Brands Hatch 1 8-10 agosto: Thruxton 23-25 agosto: Cadwell Park 05-07 settembre: Donington Park 2 19-21 settembre: Assen 03-05 ottobre: Oulton Park 2 17-19 ottobre: Brands Hatch 2 Supermoto: a Mettet l'ultima gara iridata di Thomas Chareyre       

La massima serie britannica ha reso note le date della prossima stagione, composta da 11 round. Si torna in Olanda, &ldquo;finalissima&rdquo; come sempre a Brands Hatch

British Superbike, calendario 2025: torna Assen all'interno dello Showdown

        Si &egrave; chiusa sul circuito di Mettet la carriera di quello che ad oggi &egrave; stato il pi&ugrave; grande interprete del Supermotard, Thomas Chareyre lascia la S1GP dopo otto titoli mondiali, tre europei e dodici edizioni del Supermoto delle Nazioni. Motocross delle Nazioni: l&rsquo;Australia in cima al mondo Una carriera lunga vent&rsquo;anni Sar&agrave; strano vedere una gara del mondiale Supermotard senza Thomas Chareyre in griglia di partenza, il francese classe 1988 ha per&ograve; corso a Mettet nello scorso weekend la sua ultima gara iridata. Una carriera iniziata nel mondiale S2 a soli 16 anni nel 2004, gli anni da ufficiale Husqvarna CH Racing prima del passaggio nel 2010 al team 747 Motorsport TM Racing con il quale inizia a vincere a ripetizione, nel primo anno con la moto pesarese conquista subito il titolo mondiale. &Egrave; per&ograve; dal 2014 che Thomas diventa pressoch&eacute; imbattibile, conquista tutti i titoli dal 2014 al 2020 (il titolo 2018 &egrave; stato assegnato come titolo europeo e non mondiale) solo Marc-Reiner Schmidt negli ultimi anni &egrave; riuscito a batterlo costantemente in pista, compreso quest&rsquo;ultima stagione di gare con il tedesco che si &egrave; laureato per la quarta volta campione del mondo proprio al termine della prima manche, vinta dall&rsquo;austriaco Lukas Hollbacher, rientrato nel finale di stagione dopo l&rsquo;infortuno patito lo scorso anno. Per Chareyre la terza posizione nel GP del Belgio a Mettet consegna la seconda posizione iridata proprio alle spalle di Schmidt. Si chiude cos&igrave; la carriera del pi&ugrave; grande interprete del Supermotard, colui che &egrave; riuscito a superare i cambi regolamentari e la mutazione che la disciplina ha subito in questi 20 anni restando sempre al vertice.        

Dopo otto titoli mondiali e tre europei in venti&rsquo;anni di attivit&agrave; il francese lascia la S1GP dal podio dello storico circuito belga

Supermoto, a Mettet l’ultima gara iridata di Thomas Chareyre

        Va a Maurizio Bottalico l&rsquo;ultima assoluta del 2024, una domenica di gara condizionata inevitabilmente dalla notizia della scomparsa di Luca Salvadori con il sette volte Campione Italiano in Salita che ha poi dedicato il successo all&rsquo;amico-rivale. Il Moto Club Spoleto si &egrave; recato a Frohburg per rendere omaggio a Luca Salvadori Bottalico torna e ritrova la vittoria Dopo esser tornato come pilota nel paddock del CIVS a Spoleto in concomitanza con la tappa dell&rsquo;European Hill Climb Championship, Maurizio Bottalico &egrave; tornato ad indossare il casco anche alla Saline-Volterra, tappa conclusiva del Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita. Dopo aver terminato in seconda posizione Gara 1 alle spalle di Francesco Cianfarani per soli 3 centesimi, Bottalico con la Honda CBR600RR del M&amp;E Motorsport a si &egrave; preso la rivincita in Gara 2 firmando l&rsquo;assoluta in 1&rsquo;26&rdquo;16. Un successo per il pluricampione italiano ed europeo sentito e che nella giornata di luned&igrave; con un lungo messaggio sui social ha dedicato a Luca Salvadori, amico e rivale. Sul terzo gradino del podio della SuperOpen 600 Loris Guerrini con Manuel Dal Molin, campione della classe assente a Volterra ed impegnato con successo a Rijeka nella RS Moto Cup.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MAURIZIO BOTTALICO (@bottalico_40)      Campioni assenti, cambiano gli equilibri Con tutti i titoli assegnati gi&agrave; nel precedente round di Spoleto, l&rsquo;unico campione a presentarsi all&rsquo;ultima gara &egrave; stato Daniele Friz con il suo Zip 100cc, nonostante il terzo posto in Gara 1, nella seconda manche non va meglio del quarto tempo dovendosi accontentare della medaglia di legno nel round conclusivo. A vincere nella classe Entry &egrave; stato dunque Gabriele Rea che ha avuto la meglio in virt&ugrave; del miglior tempo in Gara 2 di Nico Morelli e Gabriele Peticca, tutti come Friz in sella agli scooter Piaggio. Nella Under &egrave; Cristian Lolli a trionfare con la sua Moto3 BeOn davanti a Jarno Anichini sulla Honda RS 250 e Marco Lombardi sulla Honda NSF250R. Il campione in carica della classe Under Daniele Stolli anche se non ha corso con la sua Yamaha R3 era comunque presente a Volterra in sella alla Triumph Daytona 765 con cui &egrave; arrivato terzo nella SuperOpen 1000 (le Supersport NG nel CIVS corrono in classe con le Superbike) alle spalle di David Lignite su Yamaha R1 e Nicola Barone su Suzuki GSX-R 750. Senza i campioni Stefano Manici e Carmine Matarazzo anche le classi Naked e Supermoto sono andate a due &ldquo;outsider&rdquo; ovvero Marco Giovannoni su Ducati Streetfichter V4 S e Mattia Colanci con la sua Yamaha 450. Nella Naked &amp; ADV sul podio con Giovannoni sono saliti Lucio Cazzin e Luca Pioli mentre nella classe Supermoto a completare il podio Daniele Tuzi e Massimiliano Carlomusto. Nella classe Quad vittoria e titolo italiano per Matteo Lardori mentre tra i Sidecar successo per l&rsquo;equipaggio Manfredi-Del Sarto. Con la Saline-Volterra va in archivio anche l&rsquo;edizione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita, questa volta per&ograve; non &egrave; stata una festa, perch&eacute; il pensiero di tutti era rivolto ovviamente alla memoria di Luca Salvadori che in un solo anno di CIVS &egrave; riuscito a farsi amare da tutti i piloti.        

Dopo la conquista del titolo europeo in Salita ed il podio al ManxGP, il sammarinese d&rsquo;adozione &egrave; tornato nel CIVS conquistando il successo della gara conclusiva della stagione

CIVS, Volterra: Bottalico si prende l’ultima salita dell’anno nel ricordo di Salvadori

Con la doppietta in Austria, dove &egrave; imbattuto da tre anni, Pecco Bagnaia si &egrave; ripreso la vetta del Mondiale. Il ducatista, 8 successi nelle ultime 11 corse, ha preceduto in entrambi i casi Jorge Martin, rimasto l&#39;unico vero contendente nella corsa al titolo (&egrave; a -5 dal torinese), visto che Enea Bastianini non &egrave; andato oltre il terzo posto domenicale, e Marc Marquez, caduto sabato, &egrave; rimasto gi&ugrave; dal podio.&nbsp;  L&#39;Austria ha sorriso all&#39;Italia anche in Moto2, con il primo successo tricolore della stagione grazie a Celestino Vietti Ramus, specialista del Red Bull Ring, in una gara che ha visto i big viaggiare nelle retrovie (Garcia, Roberts, Aldeguer) o addirittura saltare la gara per infortunio (Ogura, fresco di promozione in MotoGP con Aprilia-Trackhouse).&nbsp;  Nella Moto3, David Alonso ha vinto la settima gara su undici - proprio come Bagnaia - sfruttando anche l&#39;inconveniente che ha costretto il poleman Ivan Ortol&agrave; a partire dai box. Nella MotoE, invece, il successo in Gara 2 ha avvicinato Hector Garzo al titolo: nella tappa conclusiva di Misano gli baster&agrave; un quarto posto di manche.&nbsp;  In Austria &egrave; tornata la Red Bull Rookies Cup, che ha fatto registrare la doppietta di Alvaro Carpe, sempre pi&ugrave; leader della classifica. Incoraggiante rientro per l&#39;azzurro Guido Pini, che in Gara 2 ha concluso quarto con il giro pi&ugrave; veloce della corsa.&nbsp;  La Ducati &egrave; stata protagonista anche in Olanda con lo storico debutto della Desmo 450 MX nel mondiale Cross con Antonio Cairoli. All&#39;incoraggiante 7&deg; posto nella manche di qualifica hanno fatto da contraltare la 15&deg; posizione di Gara 1 e il ritiro di Gara 2, per la moto che nel 2025 disputer&agrave; l&#39;intera stagione, con ogni probabilit&agrave; con lo svizzero Jeremy Seewer, ex vice campione della MXGP.&nbsp;  In vetta, la classe regina del Cross offre una lotta sempre pi&ugrave; serrata: tra Tim Gajser e Jeffrey Herlings, autore di una doppietta nella tappa di casa ad Arnhem, ci sono soltanto 35 punti, e nel mezzo tra i due c&#39;&egrave; Jorge Prado.&nbsp; Da segnalare anche l&#39;exploit di un&#39;altra Casa italiana, la Fantic, vittoriosa nella qualifica con Glenn Coldenhoff.&nbsp; In MX2, invece, Lucas Coenen ha accorciato le distanze dal compagno di team Kay De Wolf: la corsa al titolo sar&agrave; un affare tra i piloti dell&#39;Husqvarna.&nbsp;  Nella Supermoto, il GP di Germania ha premiato il padrone di casa Marc-Reiner Schmidt. Il campione in carica ha preceduto Steve Bonnal e il veneto Elia Sammartin. 

        Da quando ha cominciato a correre nella Red Bull Rookies Cup la carriera di Brad Binder &egrave; stata strettamente legata alla KTM, che dopo aver puntato su di lui in Moto3 vincendo il titolo nel 2016 e anche nella classe di mezzo, nel 2020 l&rsquo;ha portato nella categoria regina. Il solido rapporto con Beirer  Cosa rappresenta la KTM per te? &ldquo;&Egrave; la mia casa da dieci anni, corro con loro da tanto tempo e mi godo davvero la vita. Amo la mia squadra. Ho sempre persone molto belle intorno a me. Mi sento molto fortunato a essere nella posizione in cui mi trovo&rdquo;. Che tipo di relazione hai con il direttore del Motorsport della KTM, Pit Beirer? &ldquo;Abbiamo un ottimo rapporto. Corro per la KTM da tanto tempo e Pit &egrave; sempre la persona di riferimento. Quando senti di aver bisogno di aiuto, o senti che c&rsquo;&egrave; qualcosa che puoi fare, vai da lui. Pit &egrave; la persona che ti pu&ograve; aiutare ad aprire alcune porte. Siamo sempre stati in buoni rapporti. &Egrave; davvero una brava persona&rdquo;. Una relazione come &ldquo;padre e figlio&rdquo;? &ldquo;Non la definirei proprio cos&igrave;. Il fatto che Pit sia stato un pilota, proveniente dal Motocross, gli permette di capire meglio &ndash; rispetto alla maggior parte delle persone &ndash; il modo in cui guardiamo le cose dal nostro punto di vista. Quindi questo fa s&igrave; che sia molto pi&ugrave; semplice spiegargli come ti senti o come stanno andando le cose. Perch&eacute; si &egrave; gi&agrave; trovato in questa situazione. Anche se stiamo parlando di due discipline molto diverse tra loro, come Motocross e MotoGP, alla fine tutto si basa sulle prestazioni&rdquo;. MotoGP, Lorenzo: "Difficile dire di no a Marquez, ma Bagnaia ora &egrave; completo"  La storia di Brad Binder raccontata da lui in prima persona  Dal Sud Africa fino alla MotoGP, non &egrave; un percorso convenzionale: comeracconti la tua storia? &ldquo;&Egrave; piuttosto lunga! Ho cominciato a correre con i go-kart in Sud Africa e quando sono cresciuto ho iniziato a girare sulle moto, nella classe 50, sui circuiti grandi. In un paio d&rsquo;anni ho mostrato la mia velocit&agrave; e mio padre ha deciso di darmi l&rsquo;opportunit&agrave; di correre in Inghilterra. Quindi sono approdato nel Regno Unito per correre in &ldquo;Aprilia Super team races&rdquo;, alla mia prima gara mi sono classificato secondo e poi da l&igrave; sono approdato nella Red Bull Rookies Cup. Dove ho disputato tre stagioni (con una vittoria, nde), e poi ho avuto la fortuna di arrivare nel Mondiale, prima nelle ultime gare della 125 poi nella neonata Moto3&rdquo;. Avevi 16 anni. &ldquo;Fortunatamente c&rsquo;era mia mamma sempre con me, mentre mio padre era rimasto a casa per gestire le attivit&agrave; lavorative. Poi &egrave; arrivato anche mio fratello minore Darryn a correre in Rookies Cup, e mio padre ci raggiungeva in pista ogni volta che era possibile&rdquo;. Qual &egrave; stata la differenza pi&ugrave; grande nella vita tra Sud Africa ed Europa? &ldquo;Per noi in Sud Africa era tutto pi&ugrave; semplice, era casa, tutto funzionava. Parlavo la nostra lingua, sapevo dove mi andavo ad allenare, avevo le moto da Cross, le Supermoto e tutto il necessario. Poi all&rsquo;improvviso sono arrivato qui e avevo con me soltanto una valigia e non sapevo come muovermi. Sono stati anni duri. Quando poi ho compiuto 18 anni, ho preso la patente, a quel punto ho iniziato a godermi un po&rsquo; di pi&ugrave; la vita europea&rdquo;. Ora che sei pilota ufficiale in MotoGP i tuoi genitori ti seguono ancora in pista? &ldquo;A essere onesti, penso che siano davvero felici a casa. Hanno passato tanti anni viaggiando, seguendo me e mio fratello. Vengono ancora ai Gran Premi, 4-5 volte l&rsquo;anno. Trascorrono molto pi&ugrave; tempo a fare quello che preferiscono in Sud Africa e sono molto felice per loro. Con me ora c&rsquo;&egrave; mia moglie Courtney. Viviamo insieme dal 2017 ed &egrave; lei ad accompagnarmi&rdquo;. MotoGP orari, GP Gran Bretagna 2024: programmazione Sky e TV8       

INTERVISTA - Da sempre legato alla Casa austriaca, Binder ci ha raccontato cosa significa questo per lui e anche la sua storia dal Sudafrica alla MotoGP

MotoGP, Binder: “Ktm è la mia casa, Beirer una persona fondamentale”

        Nel weekend del matrimonio di Pecco Bagnaia, che a Pesaro ha sposato Domizia, le due ruote hanno avuto nella Repubblica Ceca il centro del mondo, visto che qui hanno corso sia la Superbike che la MXGP.  Dalla Superbike all'MXGP Le derivate dalla serie hanno premiato Toprak Razgatlioglu, che con la terza tripletta consecutiva sulla BMW ha impostato la prima fuga nel Mondiale, complici le due cadute di Alvaro Bautista. Il campione in carica si prepara ad abdicare ma rilancia: "Nel 2025 correr&ograve; ancora, voglio farlo con la Ducati". L'Italia ha popolato la Top 3 di Most, con due podi domenicali per Nicol&ograve; Bulega e i podi nelle manche lunghe per Danilo Petrucci e Andrea Iannone in Gara 1, e lo stesso Andrea Locatelli in Gara 2. Nella Supersport, la Ducati non insegue ma resta dominatrice, nonostante le limitazioni inflitte prima della tappa ceca. Adrian Huertas ha fatto doppietta, la terza di fila, e alle sue spalle Yari Montella e Stefano Manzi perdono terreno. La MXGP invece ha visto rinnovarsi la battaglia tra Tim Gajser, Jorge Prado e Jeffrey Herlings, sempre al comando della classe regina. Lo sloveno regge ma ora dovr&agrave; difendersi sulla sabbia, terreno delle prossime tappe del Mondiale.  Menzione speciale, 8 Ore di Suzuka Suzuka ha ospitato la classica 8 Ore, anticipata per evitare la concomitanza con i Giochi olimpici. La Honda ha vinto ancora una volta la gara di casa, il 30&deg; successo &egrave; stato caratterizzato dal record di Takumi Takahashi (primo pilota a salire a sei vittorie) e dalla presenza di un pilota MotoGP come Johann Zarco. Sul podio anche YART Yamaha e Yoshimura SERT Suzuki, che battagliano per il titolo Endurance. Da applausi la Ducati, quarta con il Team Kagayama, e in procinto di aumentare l'impegno nelle prossime edizioni. Il futuro di Suzuka sar&agrave; anche nella direzione "carbon neutral", come testimonia il progetto della Suzuki, che con la moto realizzata con soluzioni ecosostenibili per carburante, gomme e componenti, ha chiuso con un confortante ottavo posto. La Supermoto, infine, ha vissuto il GP Polonia, con l'inattesa vittoria del diciassettenne spagnolo Julen Avila Cortes, pi&ugrave; regolare nelle tre manche rispetto a Marc-Reiner Schmidt e Thomas Chareyre. L'azzurro Elia Sammartin, invece, ha firmato la pole position, ma non &egrave; riuscito a capitalizzare tale exploit nelle gare. Motosprint &egrave; in edicola Di questo e molto altro parliamo sul nuovo numero di Motosprint, da oggi in tutte le edicole! Rivivi le gare leggendo le cronache dei nostri giornalisti presenti sul campo e conosci i protagonisti delle corse grazie alle nostre interviste. Approfondimenti e analisi ti porteranno direttamente al centro dell'azione, dalla MotoGP alla Superbike.&nbsp; Ci vediamo in edicola!&nbsp;       

Esce oggi in edicola Motosprint n&deg;30: interviste, approfondimenti, cronache di gara e tante novit&agrave; del mondo delle due ruote!&nbsp;

Motosprint n°30 è in edicola: Razgatlioglu schiacciasassi!

        Sono andati in scena a Spoleto il settimo e l&rsquo;ottavo round del CIVS, nella giornata di domenica affiancato anche dalla terza tappa dell&rsquo;Europeo in Salita, con solo un round da disputare a Volterra sono stati assegnati tutti i titoli italiani a due ruote della salita. MANX GP, 61 ANNI E NON SENTIRLI: LOUGHER AL VIA PER PUNTARE AL SUCCESSO Sabato: Domenichini alza l&rsquo;asticella Nella prima giornata di gare sulla Spoleto-Forca di Cerro a far segnare il miglior crono e nuovo record della salita &egrave; Luigi Domenichini che vince anche la classe Supermoto segnando il tempo di 1&rsquo;06&rdquo;05, nuovo riferimento per la salita spoletina. Alle sue spalle nella classe dedicata alle moto dal manubrio largo Carmine Matarazzo e Daniele Tuzi. Si ferma a meno di mezzo secondo dall&rsquo;assoluta Luca Salvadori con la sua Ducati Panigale V4 S, autore anche di una scivolata nella giornata di venerd&igrave;, che s&rsquo;impone in entrambe le manche della SuperOpen1000 davanti a Francesco Piva e David Lignite. Ottimo quarto posto con la Triumph 756 (nel CIVS le Supersport NG corrono nella classe dedicata alle Superbike) di Daniele Strolli che invece nella Under deve cedere la vittoria allo spoletino Cristian Lolli in sella alla Beon con cui corre nel Dunlop CIV Moto3 con la terza posizione andata al campione in carica Marco Lombardi. Vittoria per Stefano Manici nella Naked &amp; ADV che cos&igrave; avvicina il ventiduesimo titolo italiano in salita, sul podio con lui Marco Giovannoni e Jacopo Vettori sempre pi&ugrave; veloce con la sua Aprilia Tuono V4. Manuel Dal Molin si prende la vittoria nella SuperOpen600 davanti a Loris Guerrini e Giorgio Mi. Nella Entry infine vittoria per Gabriele Rea a precedere Daniele Friz che per&ograve; festeggia gi&agrave; il titolo tricolore con due round d'anticipo ed Emanuele Grappa. Tra i Quad ennesima vittoria per Matteo Lardori mentre tra i Sidecar successo per l&rsquo;equipaggio Bottino -Vigna.  SOUTHERN 100: TODD SI CONFERMA IL &ldquo;SOLO CHAMPION&rdquo; SULL'ISOLA DI MAN Domenica: Salvadori record, Bottalico pigliatutto nell&rsquo;Europeo Si conclude con un pareggio la sfida tra Luca Salvadori e Maurizio Bottalico nella domenica di Spoleto, l&rsquo;ottavo round del CIVS infatti ospitava anche il terzo appuntamento dell&rsquo;European Hill Climb Championship dove Bottalico arrivava dopo la doppietta 600/1000 di Julbach. Per via dei diversi regolamenti tecnici la sfida tra i due pesi massimi della Salita non &egrave; stato un confronto diretto, Salvadori si &egrave; imposto in Gara1 facendo registrare l&rsquo;assoluta di giornata e il nuovo record della salita di Spoleto in 1&rsquo;05&rdquo;48 mentre Bottalico ha fatto registrare il miglior tempo in Gara2 fermandosi pochi centesimi sopra il muro dello 1&rsquo;06&rdquo;. Tempo che ricordiamo &egrave; stato fatto registrare con le Pirelli Supercorsa SC1, in quando nell&rsquo;Europeo in Salita, contrariamente a quanto accade nel CIVS &egrave; obbligatorio l&rsquo;utilizzo di gomme intagliate. Bottalico bissa il successo della 1000 anche nella 600 con la Kawasaki Ninja ZX-6R, sul podio della 1000 Europea con Bottalico salgono David Lignite e Salvatore Sallustro, quest&rsquo;ultimo vincitore della classe Supermoto europea.  Tornando a parlare del CIVS nella domenica della Spoleto-Forca di Cerro si sono assegnati tutti i titoli italiani delle due ruote. Nella Entry Daniele Friz si conferma campione nonostante il secondo posto alle spalle di Gabriele Rea con Emanuele Grappa nuovamente terzo a completare un podio monopolizzato per la prima volta in stagione da tutti scooter. Nelle Under nuova doppietta di Cristian Lolli davanti a Daniele Strolli che si laurea per&ograve; Campione Italiano e che centra il successo anche nella SSP300 Europea, sul podio con loro il campione uscente Marco Lombardi. Dopo una stagione in cui a causa dell&rsquo;infortunio Stefano Manici ha dovuto saltare il finale di stagione, il pilota probabilmente pi&ugrave; rappresentativo della Salita s&rsquo;impone anche nella giornata di domenica conquistando il suo ventiduesimo titolo tricolore, con lui sul podio nuovamente Marco Giovannoni e Jacopo Vettori. Carmine Matarazzo si conferma campione italiano nella classe Supermoto vincendo domenica davanti allo spoletino Daniele Tuzi e Luigi Domenichini. Titolo tricolore anche per Manuel Dal Molin nella SuperOpen600 arrivato grazie al successo in Gara1, il gi&agrave; campione italiano in salita nella 125 e nella classe Supermoto non ha preso parte a Gara2 lasciando cos&igrave; strada aperta a Loris Guerrini che si &egrave; preso il successo davanti a Giorgio Mi e Edoardo Rea. Nonostante la vittoria, dovr&agrave; invece aspettare met&agrave; settembre quando si correr&agrave; l&rsquo;ultimo round sulla Saline-Volterra Matteo Lardori per festeggiare il titolo nella classe Quad mentre nella Sidecar a vincere domenica &egrave; stato nuovamente l&rsquo;equipaggio composto da Bottino -Vigna.        

Nel penultimo round del Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita sabato brilla Luigi Domenichini con motard mentre domenica le Superbike tornano a fare la voce grossa

CIVS: a Spoleto assegnati i titoli italiani, Salvadori da record e Bottalico vince l’Europeo

        Giornate finalmente lunghe e clima caldo ma non troppo. Giugno &egrave; un mese perfetto per gli appassionati di passi alpini e passaggi d&rsquo;alta quota. E per chi volesse sperimentarne di bellissimi ed emozionanti, la tappa di Busca (in provincia di Cuneo) del campionato mondiale ed europeo SMJ e S4 Supermoto, in programma nell&rsquo;ultimo weekend del mese, &egrave; stata un&rsquo;occasione imperdibile. Un emozionante anello, lungo circa 250 chilometri, che tocca alcune delle strade di montagna motociclisticamente pi&ugrave; eccitanti tra il Piemonte e la vicina Francia. Le meraviglie dell'Umbria | Giri e Gare Tra Il Piemonte e la Francia  Purtroppo il Castello del Roccolo nei pressi di Busca &ndash; che segue un rigido calendario visite (info: castellodelroccolo.it) &ndash; non sar&agrave; aperto nel fine settimana interessato, ma il consiglio &egrave; di metterlo comunque in agenda, nel caso si voglia programmare il tour in altra data. Un edificio di fine Ottocento, in stile neogotico, dal fascino magnetico. Si punta rapidamente a sud alla volta di Borgo San Dalmazzo. Una visita all&rsquo;omonima abbazia e al bel centro storico con l&rsquo;antica Torre Civica, e si imbocca la statale 21 in direzione Gaiola. Da qui si inizia a bordeggiare il torrente Stura verso Villaggio Primavera, superando Demonte, Vinadio e Sambuco. A questo punto, addominali contratti, si balla: inizia la scalata al Colle della Maddalena (o se preferite, Col de Larche). La strada ricama infiniti ghirigori tra vette aguzze e pianori circondati dalla tipica vegetazione d&rsquo;alta quota. In cima al passo si sfiorano i 2000 metri: per l&rsquo;esattezza, 1996 sul livello del mare. Presso il Lago della Maddalena, poco prima del valico, il Bar-Ristorante del Lago propone ottima cucina d&rsquo;alta quota con piatti robusti (da provare la polenta con salsicce e funghi), perfetti per fare il pieno di energie in vista dell&rsquo;intensa giornata di pieghe. Siamo in Francia e la nomenclatura delle strade cambia: la statale 21 diventa D900 ma&hellip; la sostanza non cambia, un luna park di curve in picchiata, circondate da un panorama da togliere il fiato. Si supera Meyronnes e poco pi&ugrave; avanti si svolta a destra su una delle pi&ugrave; belle (e famose) strade motociclistiche d&rsquo;Europa: la Route des Grandes Alpes.  Vette e salite tra le Alpi  La salita da Les Gleizolles attraverso la valle dell&rsquo;Ubaye rapisce all&rsquo;istante con emozionanti scenari da cartolina: la meta &egrave; un altro passaggio d&rsquo;alta quota di grande fascino, il Col de Vars, a 2108 metri sul livello del mare. Superato il passo, si conquista Guillestre, borgo francese che merita una sosta alla scoperta del centro storico e della chiesa gotica dell&rsquo;Assunta, costruita con la stessa pietra con cui sono realizzate le abitazioni del centro storico. Notevole anche il portico con le caratteristiche colonne poggiate su leoni coricati. Si continua a guidare lungo la Route des Grandes Alpes che qui corre spettacolare, scavando una traccia curviforme tra alte pareti rocciose. Poco pi&ugrave; avanti, all&rsquo;altezza di Villar Gaudin, si svolta sull&rsquo;ugualmente bella e tortuosa D205T che costeggia il torrente Guil. Si toccano Chateau Queyras e Ville-Vieille, fino a superare Molines-en-Queyras e Fontgillarde. Siamo all&rsquo;interno del suggestivo Parco Naturale Regionale di Queyras, i cui panorami fanno da scenario a un&rsquo;altra arrampicata epica di questo giro: il Colle Dell&rsquo;Agnello (o Col Agnel, visto che siamo ancora sul versante francese). Una volta in cima ai 2748 metri d&rsquo;altezza del passo, una pausa &egrave; d&rsquo;obbligo per godere di una delle vedute pi&ugrave; affascinanti dell&rsquo;intero arco alpino, sorvegliati dal Monviso e dalle aspre suggestioni degli ambienti d&rsquo;alta quota. Un luogo da &ldquo;tuffo al cuore&rdquo;, che segna il confine tra Francia e Italia. Inizia la discesa e, un tornante dopo l&rsquo;altro, superato il lago di Pontechianale (o lago di Castello, un bacino artificiale molto pittoresco), si raggiunge Casteldelfino. Da qui, oltrepassata Sampeyre, bella localit&agrave; sciistica della Valle Varaita, si toccano Venasca e Costigliole Saluzzo per un rapido rientro a Busca. Abruzzo, il tracciato delle svolte | Giri e Gare       

Siamo andati in altura, in occasione del weeknd Supermotard a Busca, in Piemonte

Tra le vette delle Alpi | Giri e Gare

        Manca sempre meno ai Round 7 e 8 del Campionato Italiano Velocit&agrave; in Salita che si disputeranno il prossimo 20/21 luglio sulla classica Spoleto-Forca di Cerro. Il round di casa del Moto Club Spoleto, organizzatore del CIVS, vedr&agrave; in gara come lo scorso anno anche Cristian Lolli pilota &ldquo;local&rdquo; che lo scorso anno si impose nella Under con la Beon PreMoto3. SOUTHERN 100: TODD SI CONFERMA IL &ldquo;SOLO CHAMPION&rdquo; SULL'ISOLA DI MAN Il duello pi&ugrave; atteso prima dei titoli di coda del CIVS In attesa del debutto di Luca Salvadori sull&rsquo;Isola di Man, &egrave; sempre pi&ugrave; probabile la sua partecipazione al ManxGP 2025 dove quest&rsquo;anno Maurizio Bottalico parte da favorito nella Junior dopo il podio della passata edizione. Sulla Spoleto-Forca di Cerro andr&agrave; dunque in scena il secondo confronto (il primo &egrave; stato a Volterra lo scorso anno) tra quello che &egrave; stato il re incontrastato della Salita tricolore ed europea negli ultimi anni e colui che in questo 2024 sta provando a riscrivere i record del pilota campano. Lo scontro non sar&agrave; diretto con Bottalico iscritto all&rsquo;Europeo obbligato ad utilizzare coperture intagliate mentre Salvadori che partecipa al campionato italiano che pu&ograve; sfruttare le mescole pi&ugrave; morbide delle slick di casa Pirelli. Nonostante questo siamo certi che nessuno dei due si tirer&agrave; indietro e prover&agrave; fino all&rsquo;ultima salita ad aggiudicarsi l&rsquo;assoluta. Al via anche lo spoletino Cristian Lolli, protagonista del Dunlop CIV Moto3 che gi&agrave; lo scorso anno corse con la BeOn PreMoto3 250 nella classe Under vincendola e facendo registrare il tredicesimo tempo assoluto! Dopo il round di Spoleto rester&agrave; solo la Saline-Volterra a met&agrave; settembre motivo per cui molti titoli potrebbero essere assegnati gi&agrave; domenica a Spoleto. Tra questi ovviamente quello della classe Supermoto con Carmine Matarazzo che &egrave; in procinto di conquistare l&rsquo;ennesimo titolo italiano con lo spoletino Daniele Tuzi che prover&agrave; a rovinargli la festa. Titoli vicini anche per Daniele Strolli nella Under, Daniele Fritz nella Entry e Stefano Manici nella Naked &amp; ADV. Ovviamente attesa anche per il titolo di Luca Salvadori nella SuperOpen1000 con Francesco Piva che dovr&agrave; riuscire a strappare un almeno un successo al pilota-youtuber milanese per rimandare i giochi a Volterra. Anche nella SuperOpen600 Manuel Dal Molin in caso di doppietta festegger&agrave; il titolo gi&agrave; a Spoleto.  SOUTHERN 100: DUNLOP E HODSON I PRIMI VINCITORI DELL'EDIZIONE 2024       

La tappa umbra dell&rsquo;Italiano sar&agrave; affiancata dal Campionato Europeo cos&igrave; sui 1.880 metri della gara ci sar&agrave; il primo scontro diretto tra i due

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